近几年的旅游市场中，自驾游的群体占据整个市场的58%-64%，成为旅行群体中的主流人群。高速服务区作为自驾游出行的“驿站”，蕴含巨大商机。

随着文旅消费升级，人们已不再满足于服务区“加油站+洗手间+小吃店”的功能需求。一大波新理念、新模式、新服务，正在逐步改变着人们对服务区的传统认知，从内涵到外延，从品质到形象，从产品到产业，都在启动新一轮的提升，在更好地满足基本服务功能基础上，一个个网红打卡地、消费目的地、休闲体验式服务区正应运而生。

阳澄湖服务区

从最初的停车加油吃饭的普通服务区到网红文旅综合体，位于沪宁高速上的阳澄湖服务区集园林式建筑、商场、花园于一体，一经运行便刷爆了抖音等各大平台，火遍了全国，被称为中国最美的高速服务区，实现华丽转身。

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阳澄湖服务区以“梦里水乡，诗画江南”为设计理念，主体大楼改造紧扣苏州园林风格，通过外部大型水景的营造、白墙黛瓦的人字坡天际线，以及宅前屋后的乔灌木，整体勾勒出了江南水乡“梦境”。

此外，在服务区商业街后还依照留园、拙政园、狮子林等苏州经典园林景观建设了涵碧、荷风、木樨、修竹四座迷你园林，从建筑到景观精致复刻了苏州园林，又处处都是吴冠中笔下的青砖黛瓦和小桥流水，颇有“不入苏州城，尽览姑苏景”的效果。

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服务区的业态也非常丰富，改造后的阳澄湖服务区引进业态品牌近50个，除传统的餐饮、零售类外，还新增了飞豚数码馆、科技体验馆、非遗展示馆、蟹文化博物馆等科技体验类和文化服务类项目，使游客流连忘返。

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作为国内高速服务区升级改造的领头羊，阳澄湖服务区虽然已经成功地迈出了第一步，但这并未改变我国高速服务区缺乏特色以及人性化的普遍现状。多年前，我们的服务区设计标准参照于日本，时至今日，日本的服务区发展依然领先，依然值得我们去借鉴和思考。

海上萤火虫服务区

历时5年，投资10亿日元，这是目前日本唯一的海上人工岛服务区——海上萤火虫，位于东京湾9.5公里海底隧道与4.4公里海上桥梁的交界处。白天形如巨大游轮，每当夜幕降临，远远望去又宛如海面上闪闪发光的萤火虫，服务区因此得名。

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作为观海佳地，萤火虫服务区从开业以来一直都是日本的网红打卡服务区，年到访游客达到了770万人次。

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服务区甲板、外舱内饰都进行了仿游轮设计，白天可一览东京湾与富士山之景；晚上，这里也经常会举办各种活动，诸如夏日祭烟花、冬季点灯仪式，海天通明的美景尽收眼底。

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此外，服务区的配套服务设施也非常丰富。除了传统餐饮娱乐零售商业设施外还包含了特色海鲜餐饮以及当地特色限量产品，值得一提的是，服务区内还设有小型多媒体厅，专门介绍建造海底隧道时的工程技术等，并通过多媒体技术呈现东京湾海底隧道不同时间的样貌，带给人身临其境的沉浸感觉。

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羽生服务区

在日本为数众多的高速服务区中，位于东北高速公路东京至东北方向沿途的以“鬼平江户处”为主题的羽生服务区是倍受人们瞩目的一个。服务区对日本著名小说《鬼平犯科帐》里面的世界进行重现，特别是较真实地还原了江户时代的街景和建筑物。

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此外，建筑物内部也完全再现了江户时期的风情，整条街道上有9间土产店及餐饮店，例如鳗鱼饭店、荞麦面馆等，而且还模拟建造了江户时期知名闹市区“两国广小路”，可以说无论是内部街道还是食物甚至于居民，全部都是江户时代的风格，随处体现出独具匠心的设计。

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羽生服务区还被创新性地打造成当地居民休闲娱乐之所，为了方便观光专门开设了“后门”，当地居民们不用上高速路，就可以通过“后门”步行穿越到日本江户时代，感受不一样的氛围。

尽管羽生服务区只有200个停放车位、15家餐饮和商店的规模，但其通过这种独特的经营方式也实现了年旅客流量400万人次，营业额22亿日元的突出业绩。

从1.0版的简单餐饮+如厕，到2.0版的货品多样、空间舒适型服务区，再到3.0版的重特色文化的景区型服务区，中国高速公路服务区，虽然青涩，但升级进化已经开始。沿着高速路饱览沿途风景，领略旅游新境域，未来一个阶段，国内高速服务区必将迎来新一轮升级潮，更多更具特色化、独特化、人性化的服务区场景，值得我们期待。

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